ZW-1.0/(3~5)-23mansampreso na carbon dioxideinjin matsewa ne mai amfani da piston wanda ba ya da mai. Injin yana da halaye kamar ƙarancin amfani da makamashi, ƙarancin hayaniya, ƙarancin girgiza, babban aminci da sauƙin aiki.
Ana amfani da wannan na'urar compressor don jigilar iskar carbon dioxide da makamantansu (idan ana buƙatar jigilar wasu iskar gas, tuntuɓi masana'anta don sadarwa da tabbatarwa), kuma ma'aikatan filin dole ne su bi ƙa'idodi da ƙa'idodi na aminci masu dacewa. Dole ne mu kafa da inganta ƙa'idodi da ƙa'idodi masu inganci da hanyoyin aiki. Keta dokokin aminci, ƙa'idodi da ƙa'idodi na iya haifar da mummunan sakamako!
Man shafawa mara mai a cikin wannan na'urar kwampreso yana nufin cewa silinda ba ta buƙatar man shafawa, amma hanyoyin motsi kamar crankshaft da sandar haɗawa dole ne su sami man shafawa. Saboda haka, an haramta kunna na'urar kwampreso ba tare da ƙara mai a cikin akwatin kwampreso ko kuma da isasshen mai ba, in ba haka ba na'urar kwampreso za ta lalace sosai saboda rashin mai.
Dole ne a dakatar da gyaran da kuma gyara na'urar compressor ba tare da wani matsin lamba ba. A lokacin da ake wargazawa da duba iskar gas da ke cikin injin, ya kamata a sake ta gaba daya kafin a ci gaba da aiki.
Idan kana buƙatar tambaya ko yin odar kayan gyara, da fatan za a faɗi samfurin da lambar masana'anta na na'urar compressor, domin samun ingantaccen bayani da kayan gyara da ake buƙata.
Man shafawa na CO2 ya ƙunshi man shafawa, da'irar iskar gas, sanyaya da tsarin lantarki. An yi bayani daban a ƙasa.
1. tsarin shafawa.
1) Man shafawa na bearings, crankshafts, sandunan haɗawa da jagororin giciye.
Ana shafa musu man shafawa ta hanyar famfon kan spindlehead. A cikin wannan tsarin shafawa, man yana ratsa matatar mai da aka sanya a ƙasan akwatin crankcase, yana ratsa famfon kan shaft, yana shiga matatar mai, sannan daga ƙarshe ya shiga sandar crankshaft, sandar haɗawa, fil ɗin giciye da kan giciye, sannan ya isa duk wuraren shafa man shafawa. A shafa man shafawa a babban sandar haɗin gwiwa, ƙaramin sandar haɗin gwiwa da kuma layin jagora na giciye. Ana shafa man shafawa a kan bearings na crankshaft ta hanyar fesa mai.
2) Man shafawa na silinda.
Man shafawa na silinda shine samar da wani siririn fim mai laushi tsakanin madubin silinda da zoben jagora da zoben piston da aka yi da PTFE, wanda ke taka rawar shafawa kai tsaye ba tare da shafa mai ba.
2. Tsarin hanyar iskar gas.
Aikin tsarin da'irar iskar gas shine ya jagoranci iskar zuwa ga na'urar kwampreso. Bayan na'urar kwampreso ta matsa shi a matakai daban-daban, za a kai shi wurin amfani da shi.
Iskar gas bayan ta ratsa ta matatar shiga, buffer, bawul ɗin shiga, silinda, bawul ɗin shaye-shaye da kuma matsi ana fitar da ita ta hanyar shaye-shaye da kuma sanyaya iska. Kayan aikin bututun sune babban bututun iskar gas na compressor, kuma tsarin bututun iskar gas ya haɗa da bawul ɗin aminci, ma'aunin matsin lamba, ma'aunin zafi, da sauransu.
Lura:
1, Matsin buɗewa na bawul ɗin aminci na aji na farko shine 1.7MPa (DN2), kuma na bawul ɗin aminci na aji na biyu shine 2.5MPa (DN15).
2, Flange ɗin shigar iska na wannan injin shine flange na DN50-16 (JB/T81), kuma flange na fitar da iska shine flange na DN32-16 (HG20592).
3, Za a riƙa duba bawuloli na aminci akai-akai bisa ga ƙa'idodi masu dacewa.
Fara shiri:
Fara aiki a karon farko - Kafin fara aiki, duba ko an shigar da sassan wutar lantarki gaba ɗaya bisa ga waɗannan abubuwan kuma wayar ta yi daidai kafin rufe babban mai karya wutar lantarki a cikin kabad ɗin sarrafa wutar lantarki, sannan a yi aiki bisa ga hanyoyin da aka saba.
a) Haɗa igiyar wutar lantarki da wayar ƙasa, sannan a duba ko ƙarfin wutar lantarki daidai ne kuma ko ƙarfin lantarki mai matakai uku ya daidaita.
b) Duba da kuma ƙara matse wayoyin lantarki na farko da na biyu don sanya wayoyin su yi ƙarfi kuma abin dogaro.
c) Duba cewa matakin man compressor ya zama al'ada.
Gwajin juyawa yana juyawa daidai. (wanda kibiyar motar ta nuna)
Lura: Idan matakin samar da wutar lantarki bai daidaita ba, ya kamata a daidaita igiyar wutar lantarki mai matakai biyu. Gwajin tuƙi har yanzu muhimmin mataki ne ga sabon fara injin, kuma ya kamata a sake gyara shi bayan an gyara motar.
Kafin a fara aiki, za a buɗe dukkan bawuloli kuma a rufe su daidai bisa ga buƙatun tsarin aiki, kuma za a rufe duk masu fasa wutar lantarki kuma ba za a ba da ƙararrawa ba kafin a fara aiki.
Lokacin Saƙo: Disamba-09-2021